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Tramway vers la Belle-de-Mai à Marseille : voici le tracé validé par Vassal et Payan

par La Provence

"La Provence" dévoile le tracé de l’extension du tramway qui passera par la Belle-de-Mai (3e). Après des années de polémiques, la Métropole, présidée par Martine Vassal (DVD) et la mairie, dirigée par Benoît Payan (DVG), ont fini par trouver un terrain d’entente sur le passage de la rue Loubon, où des immeubles devront être démolis. Ce chantier à 207 millions d’euros doit être terminé fin 2030. Bon pour accord. Comme Martine Vassal l’avait annoncé le 23 novembre dans La Provence, un consensus a été trouvé entre la Métropole Aix-Marseille-Provence et la Ville de Marseille sur le tracé du futur tramway de la Belle-de-Mai (3e). Le conseil de la Métropole votera le 5 décembre cette extension depuis le boulevard Longchamp qui fera une fourche : vers l’ouest jusqu’à Arenc (2e), afin de se connecter à la ligne T2, et vers l’est et la place Burel (3e), sous la passerelle Plombières, en vue d’un prolongement futur vers Saint-Jérôme (13e). Elle comptera 10 stations sur un parcours linéaire de 3,5 kilomètres, le tout pour un montant de 173 millions d’euros (HT), en comptant les acquisitions foncières. La principale pierre d’achoppement entre droite et gauche portait sur le passage de la rue Loubon, qui traverse la Belle-de-Mai sur sa partie nord. La Ville de Marseille souhaitait limiter la destruction d’immeubles rendue obligatoire par la création de la ligne : pour faire passer un tramway, une largeur de rue de 10 mètres est nécessaire, notamment pour réaliser des pistes cyclables. Au carrefour entre la rue Loubon et le boulevard National, à angle droit, il faudra également faire de la place. Des travaux lourds sont également prévus à l’extrémité ouest de la ligne, juste avant la place Burel : la ligne passera dans un sens rue du Dr-Léon-Perrin, dans l’autre par la traverse Notre-Dame-de-Bon-Secours, où il faudra élargir le passage en détruisant une demi-douzaine de bâtiments. Dans le rapport présenté ce jeudi 5 décembre au conseil métropolitain, la Métropole a prévu d’acquérir 56 parcelles foncières, pour un montant prévisionnel de 43 millions d’euros, qui s’ajouteront aux 130 millions d’euros des aménagements. Fin prévue des travaux et mise en service du tramway fin 2030, cinq ans avant la livraison de la nouvelle gare Saint-Charles souterraine, qui sera également desservie par deux stations du nouveau tramway.