Moteur 1.2 PureTech : on rembobine l'affaire pour vous

Ils sont des milliers, en Provence comme ailleurs, à hausser le ton face au groupe Stellantis. Tous partagent un point commun : leur voiture embarque un moteur essence 1.2 PureTech, qu'ils jugent chroniquement défectueux. Des avocats tentent de faire plier le géant automobile. Depuis plusieurs mois, ils sont des milliers d’automobilistes à se plaindre de problèmes similaires. Leur point commun ? Tous possèdent une voiture produite par le groupe Stellantis, qui englobe des marques comme Peugeot, Citroën, DS Automobiles et Opel. De nombreuses voitures de ces constructeurs sont équipées du même moteur essence, le bloc EB2 qui est connu sous la dénomination commerciale 1.2 PureTech. Il se trouve sous le capot de voitures qui sont parmi les plus vendues en France comme, entre autres, les Peugeot 208, 2008, 308, 3008, mais aussi les Citroën C3, C4, les DS 3, DS 4 et DS 3 Crossback, les Opel Corsa, Mokka, Crossland X, Grandland X. Sur Facebook, un groupe dédié aux problèmes de fiabilité de ce moteur réunit, à l’heure où nous écrivons ces lignes, plus de 14 000 membres. Élu “meilleur moteur de l’année” de 2015 à 2018, le moteur 1.2 PureTech comprend une courroie de distribution en caoutchouc, qui est immergée dans l’huile. Cette caractéristique causerait une “usure prématurée de la courroie”, selon Maître Christophe Lèguevaques, avocat qui s’est emparé du sujet en menant une action collective contre le groupe Stellantis. “C’est un problème de conception basique. La courroie baigne dans l’huile et répand des déchets plastiques, ce qui vient boucher le circuit de lubrification.”Pour l’heure, un peu plus de 400 propriétaires de voitures concernées ont rejoint l’action collective “Action Stellantis PureTech” sur la plateforme en ligne MyLeo, moyennant un versement de 159€ qui constitue l’honoraire de base des avocats représentant l’action. Selon Christophe Lèguevaques, “une quarantaine” de ces inscrits sont situés en Provence. Mais beaucoup plus d’automobilistes pourraient être concernés. L’avocat estime à “plus de 500 000” le nombre de propriétaires ou anciens propriétaires qui se disent “victimes de problèmes majeurs" avec le moteur 1.2 PureTech. Les témoignages d’automobilistes provençaux sont légion, sur le groupe Facebook qui rassemble les propriétaires de véhicules concernés. Tous racontent des expériences similaires. Thomas, de Marseille, s’est inscrit pour publier une photo de la courroie de sa Peugeot 208. Il a récemment acheté la citadine, avec un peu moins de 40 000 kilomètres au compteur. “C’est cuit”, lui a dit un membre du groupe. “Ta courroie est complètement gonflée, il faut la changer au plus vite”, lui a répondu un autre. Pierrick, de Miramas, lui a recommandé “d’exiger le contrôle de la crépine d’huile”, ajoutant que la courroie de sa voiture s’est “fissurée en septembre après 59 000 kilomètres”. “C’est plus possible, ces bagnoles”, a commenté l’automobiliste, ajoutant des emojis en colère à la suite de ses dires.