Routes à 80 km/h : une étude valide la mesure du gouvernement

Routes à 80 km/h : une étude valide la mesure du gouvernement
RN57 à Hyet (Haute-Saône) le 1er juillet 2015 (Illustration).

Orange avec AFP, publié le dimanche 18 mars 2018 à 12h01

Selon les chiffres de Claude Got, professeur de médecine spécialiste de l'étude des accidents de la circulation, les accidents mortels sont concentrés sur les routes secondaires, où la limite de vitesse sera abaissée à 80km/h cet été.

Le Premier ministre Édouard Philippe est intraitable. Sa mesure controversée abaissant la limitation de vitesse à 80 km/h sur les routes secondaires sera bien mise en place le 1er juillet prochain.

"C'est un peu agaçant, mais le trajet moyen c'est 40 km", a-t-il rétorqué vendredi 16 mars à ses détracteurs. "40 km en passant de 90 à 80, c'est 2 minutes de perdues. C'est pas rien. Mais la question c'est : est-ce que grâce à ça on évite 300 à 400 morts par an, peut-être 5.000 blessés graves ?"



Pour justifier sa mesure, le gouvernement s'est basé sur une expérimentation menée sur 86 kilomètres de routes entre juillet 2015 et juillet 2017. Or, l'association 40 millions d'automobilistes, fortement opposée à la mesure, dit avoir relevé une "augmentation de 10%" de l'accidentalité sur les tronçons de routes concernés entre 2012 et 2016. "Le gouvernement a tordu les chiffres pour faire dire à l'expérimentation ce qui les arrange", a dénoncé le mois dernier le délégué général de l'association Pierre Chasseray.

Plus de morts dans les départements à faible densité de population

Mais Le Journal du Dimanche publie dimanche 18 mars une étude réalisée par Claude Got qui donne raison au chef du gouvernement. Le professeur de médecine, spécialiste de l'étude des accidents de la circulation, a calculé à partir d'une base de données du ministère de l'Intérieur (années 2012 à 2015) le nombre de morts pour 1 million d'habitants sur les routes de campagne, celles concernées par l'abaissement à 80 km/h. "En attendant la publication de chiffres officiels, j'ai voulu mettre en évidence le fait que la politique d'Édouard Philippe a un fondement rationnel."

Il constate que le nombre de morts est plus élevé dans des départements ruraux à faible densité de population, comme l'Orne, le Jura, la Lozère, l'Aude, l'Indre ou encore la Haute-Marne. "Dans ces zones où les services publics disparaissent, les gens circulent beaucoup. Ils font parfois de longs trajets pour gagner la préfecture ou aller chez le médecin. Des facteurs démographiques et géographiques expliquent donc ce taux élevé", explique Claude Got.

"Ils se tirent une balle dans le pied en s'opposant à la réduction de la mort de leurs enfants!"

Alors que les présidents de 28 départements ont demandé au gouvernement de renoncer à abaisser la vitesse à 80 km/h sur les routes secondaires, proposant plutôt du "cas par cas" notamment sur les axes accidentogènes, M. Got rétorque que "les belles départementales droites, qui ont été largement rénovées, sont plus dangereuses que celles tortueuses en montagne". "C'est pour cela qu'il faut imposer le 80 partout, et pas seulement sur les routes qui donnent un ressenti de danger", insiste-t-il.



Le médecin, qui a notamment été le conseiller technique en 1978 et 1979 de la ministre de la Santé Simone Veil, se montre par ailleurs très critique envers les élus, surtout de droite, qui s'opposent à limitation à 80 km/h. "Ils disent : 'Touche pas à la mortalité de mon département, elle est parmi les plus élevées et j'en suis fier.' Ils se tirent une balle dans le pied en s'opposant à la réduction de la mort de leurs enfants !"

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235 commentaires - Routes à 80 km/h : une étude valide la mesure du gouvernement
  • Je comprend que si je fais 40 km par jour, pour me rendre a Bordeaux depuis rennes j'en ai pour 14 jours, tout ca pour rouler a 80 km/h. Bon soyons sérieux mais pour faire ces kilometres je met environ 7 heures à 90 km/h, là je vais rouler environ deux heures de plus , la fatigue est-elle moins accidentogéne que la vitesse?

  • Claude Got en tant que medecin n,a aucune compétence en matiere de securité routiere pourqoi pas demander l ,avis a l,epicier du coin ? il y a des règlements sur la route il faut les faire respectées car maintenant c,est du n,importe quoi le clignotant doit etre en option, les stops la priorité on s,en fiche totalement les appels de phares a l,aproche des croisements la nuit ,c,est fini avant de sortir de nouvelles lois il faut peut etre remettre les pendules a l,heure

  • il a raison

  • Décès pour infections nosocomiales à l'hôpital: 10 000
    Décès d'accidents domestiques: 20 000
    Marrant: aucune campagne médiatique, pas un mot....
    Ah oui, les décès d'accidents de la route: motards 20%, piétons 15%, pour cause de mauvaises infrastructures routières: 25%

    OOui !!!!mais là impossible de mettre des radars ........

    Décès par scuicide, 15 000 par an mais pas de possibilité de radar...

  • une prétendue étude sur 86 kilomètres de route c'est grotesque .

    86 km de route sur 40000 ! Par ailleurs si on faisait une étude sur les retours de soirées des jeunes le samedi soir, il faudrait rouler à 10 km/h !