"Nous avons choisi d'écouter les objections qui ont été émises par beaucoup de Danois", a affirmé dans un communiqué Villy Soevndal dirigeant du Parti socialiste et ministre des Affaires étrangères de la coalition gouvernementale de centre-gauche.

Le 5 décembre, le ministre des Transports Henrik Dam Kristensen avait annoncé l'instauration de ce péage à partir de 2014. L'objectif était de fluidifier le trafic routier et d'améliorer la qualité de l'air en désengorgeant la capitale danoise.

Les automobilistes, notamment de banlieue, auraient dû garer leur voiture à l'entrée de la capitale et prendre les transports en commun pour ne pas s'acquitter d'une taxe. L'argent récolté aurait alors été réinvesti dans ces mêmes transports.

Pour les opposants au projet, ce péage allait saturer les réseaux de train et de bus, et les pouvoirs publics ne pouvaient pas proposer une solution de remplacement satisfaisante aux automobilistes avant deux ans.

Les objections "des maires (de l'agglomération de Copenhague, ndlr), des organisations professionnelles, du monde de l'entreprise et surtout des citoyens ont fait impression", a expliqué le Premier ministre Helle Thorning-Schmidt à l'agence de presse danoise Ritzau.

Le gouvernement compte investir "un milliard de couronnes (134 millions d'euros) en tout" dans les transports collectifs "dans tout le Danemark" pour les améliorer et faire baisser le prix des billets, d'après Villy Soevndal.

Une commission sera chargée de trouver une autre solution pour réduire l'engorgement du trafic automobile à Copenhague et rendra ses conclusions dès janvier 2013.

"Il y a deux choses qui seront concrétisées. L'une est le projet d'aide au marché immobilier, l'autre est le péage urbain", avait assuré Helle Thorning-Schmidt deux jours après son élection en septembre.

Le projet d'aide au marché immobilier, dont les prix s'effondrent, n'a pas figuré au programme du gouvernement de coalition formé en octobre.